充当应用端创新组织者 激活智能产业变革力量——车百会会客厅暨源创力会客厅“Scen.Tech”下午茶（第四期）活动举办

2月18日，由深圳市源创力离岸创新中心（以下简称“源创力”）、全球新能源汽车合作组织（GLOBAL RENEWABLE ENERGY & ELECTRIC MOBILITY，简称GREEM）、中国电动汽车百人会（以下简称“电百会”）、湾区数字技术创新中心、深圳市科学技术协会、国家海外人才离岸创新创业基地（深圳）主办，深圳市创新总裁俱乐部、源创力科技传播中心、《湾区科技评论》协办的车百会会客厅暨源创力会客厅“Scen.Tech”下午茶（第四期）活动——新能源与智能汽车产业需求调研座谈会在湾区数字创新中心举行。

国家海外人才离岸创新创业基地（深圳）、源创力总裁周路明，电百会、全球新能源汽车合作组织（GREEM）业务总监包涵，深圳市科学技术协会学会部部长孙业帅，深圳市新能源汽车产业办公室一级主任科员娄卓夫，香港科技园公司业务发展副总监容红强，深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军出席活动，围绕“新能源与智能汽车国际创新中心”建设议题，共享行业创新资源，聚焦智能汽车共建聚合型智能产业创新生态。奕东电子科技股份有限公司（以下简称“奕东电子”）投融资、国际事业部总经理王丽君，点昀技术（深圳）有限公司（以下简称“点昀技术”）创始人、香港中文大学（深圳）助理教授孙启霖，深圳比瓦特科技有限公司（以下简称“比瓦特科技”）联合创始人、首席技术官何海昌，瑞士BRUSA公司中国区运营总监殷洪芳等20余名ICT（信息通信技术）产业链企业家及高管、行业专家、投资人参加会议，介绍企业技术优势，寻求产业合作新机遇，助力ICT技术“上车”。

设立新能源与智能汽车国际创新中心
以新能源场景优势促进智能产业聚合发展

▲ 国家海外人才离岸创新创业基地（深圳）/ 深圳市源创力离岸创新中心 总裁 周路明

周路明认为，过去各地通过“内卷式”招商谋发展，部分科创企业并未得到有效支撑。杭州“六小龙”的创新突破，使得各地政府决策层逐渐意识到科创企业是中国创新体系中最具能动性、革命性力量的部分，“这将利好国际创新中心发展。”

▲ 深圳市科学技术协会 学会部部长 孙业帅

孙业帅介绍了科协组织服务科技工作者、开展科技交流的情况，希望借助源创力组织的各类型高水平科技活动，推动新能源汽车领域人才链与创新链、产业链、资金链深度融合，进一步服务深圳市重点产业创新发展。

▲ 中国电动汽车百人会/全球新能源汽车合作组织(GREEM) 业务总监 包涵

包涵对电百会的发展情况及国际创新中心建设设想进行了介绍。她说，电百会致力于推动汽车行业的电动化、智能化、网联化、绿色化、服务化变革，推进多领域跨界融合与协同创新，是国家在汽车领域的第三方智库及政、产、学、研领域的产业交流平台。国际创新中心致力于以用为导向，打造全球智能汽车科技创新生态，围绕前沿科技连接全球科研机构及创新团队、汽车及零部件企业、金融机构及国内外资本，建设国际化跨界融合、协同创新平台，将拓展建设联合创新、综合服务、投融资平台及国际顾问委员会。

联合创新平台是国际科创中心的主体部分，设计了产业超级联合体、联合研发实验室、应用场景挖掘匹配、科创供需对接平台4大业务方向，打通产品从研发、场景应用到产业化落地全链条。具体包括：以初创和小型科技企业、创新团队为主，打造产业化超级联合体，开发超级供应商或筹建超级共享工厂，推动技术产业化；组建国际化联合实验室，解决企业技术创新、降本增效、人才培养难题，助力技术转移、成果转化；打造技术、场景对接平台，助力先进技术、产品落地；推动海外人才、科研资源与国内智能网联汽车企业技术供需对接等。

包涵指出，对于中小型科创企业和创新团队而言，无论卡在哪个环节都有可能致命。而打通产业化全链条，这是国际科创中心能提供的服务。为助力联合创新平台建设，国际科创中心配套综合服务平台为企业提供全球人才、金融、商务、政策咨询等服务，组建全球聚合型智能产业委员会，加速构建智能汽车、机器人、低空出行协同发展新生态。

周路明补充说，这一聚合型智能产业创新中心需要在粤港澳大湾区扮演应用端创新组织者的角色。源创力与电百会将把国际科创中心建设方案推荐至深港澳政府，通过赋能中小科创企业激活智能产业生态的自由、动力、变革性力量。

▲ 深圳市新能源汽车产业办公室 一级主任科员 娄卓夫

娄卓夫分享了深圳市政府推进新能源汽车产业发展的相关举措。他表示，2023年，深圳相继发布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》，2024年深圳市新能源汽车产业办公室成立，体现了智能网联汽车和新能源汽车产业的支柱产业地位。因此，国际科创中心的建设十分有意义。未来深圳市新能源汽车产业办公室将进一步营造新能汽车产业发展的良好创新环境，赋能自动驾驶、人工智能产业做大做强。

▲ 香港科技园公司 业务发展副总监 容红强

容红强表示，香港科技园公司成立20余年，紧紧围绕香港建设国际创新科技中心任务，实施科创企业“引进来”和“走出去”战略，加速推进政府和高校科技成果产业化。2020年国务院办公室发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，为新能源汽车产业发展指明了重点方向，香港更要基于此发挥一国两制的优势，连接海外与内地市场，助力我国新能源汽车产业高质量发展。

企业需求调研和自由交流环节：
放眼全球，推进全球化协同创新

王丽君介绍，奕东电子是一家汽车电子零组件研发、生产和销售的上市企业，在汽车芯片领域已实现产业链互通，并通过加入与车企紧密合作的创新平台解决了技术“上车”最后一公里问题。今年，奕东电子拓展座舱新材料产品线，希望能通过联合创新形成优质生产力并“出海”。

孙启霖介绍，作为技术成像方案商，面对白热化的智能化竞争，点昀技术从需求出发，构建了新一代计算光学平台，打通光学、传感器、算法以及芯片联合设计的壁垒，打造了‌电子后视镜、车规ToF相机等“拳头”产品，但仍面临不少技术“上车”难题。“在经济下行的背景下，单个企业的力量有限，资源共享、优势互补，企业才能做大做强。”孙启霖认为，点昀技术需通过产业超级联合体，实现以需求为导向的产业化发展。

何海昌分享了比瓦特科技业务发展情况，希望通过国际科创中心进一步拓展“出海”版图。他介绍，比瓦特科技聚焦钠离子电池技术应用、产业化拓展“出海”方向，从2024年开始，已成为中国钠离子电池行业出口第一的企业。比瓦特科技为与车企合作、拓展钠离子电池应用场景选择“出海”，但由于产业链复杂，回报周期长，作为初创企业很难承受。因此，希望通过国际科创中心获得“出海”服务和资金支持。

殷洪芳对外企在华发展行业标准建设表达期许。她表示，瑞士BRUSA公司以无线充电技术为核心，打造成为全球新能源汽车动力总成技术及产品开发的先锋企业。作为一家外企，瑞士BRUSA公司期待政府或电百会等创新机构能主导建立汽车无线充电领域行业标准，并推动无线充电技术创新纳入国家规划，助力外企在华发展。“无线充电效率已无限接近有线充电，我们也想通过国际科创中心与更多的车企建立连接，推动示范试点应用。”殷洪芳对无线充电技术“上车”充满期待。

此外，10余家新能源汽车产业链企业的创始人、企业高管、技术专家等纷纷表示，中小企业ICT技术“上车”通常面临企业规模小、资金不足、“上车”渠道及行业标准缺乏等难题，希望能加入国际科创中心，共建智能产业聚合发展新生态，以实现产业优势互补、协同发展。

以用为导向
构建全球企业创新服务版图

“全球新能源汽车合作组织与国际科创中心的区别在于前者聚焦全球新能源汽车产业生态营造，后者则为全球范围的科技创新提供服务。”包涵表示，通过这些平台，企业遇到的问题都能得到及时解决。